进入四季度以来，全球钢材需求再度下滑，与此同时粗钢产量和钢材供应量降幅不及需求降幅，导致钢材供应过剩压力进一步加剧，钢材价格短期内回升无望。面对钢材市场供需状况持续恶化，全球最大的钢铁企业安赛乐米塔尔公司积极采取措施应对市场挑战，关闭无法盈利的产能以压缩成本、节约开支，同时积极利用停产检修的有利时机对优质产能进行升级改造，以便在市场需求复苏后为用户提供更为优质的产品，进一步增加自身的产品竞争力。

　　减产西非铁矿石产量并裁员

　　安赛乐米塔尔公司近日宣布，其位于西非利比里亚的自有铁矿2016年产量将由2015年的500万吨减产至300万吨，具体减产措施是将TokadehMountain铁矿由目前的旱季和雨季均维持生产转为仅旱季生产，从而降低产量。2014年，安赛乐米塔尔原计划将利比里亚铁矿年产量提高至1500万吨，但是受埃博拉疫情影响，该计划被迫中断。

　　据当地媒体报道，受安赛乐米塔尔减产和压缩成本措施影响，该国将有450人失业。安赛乐米塔尔利比里亚公司首席执行官表示，裁员主要是由于全球经济增速放缓，导致钢材和铁矿石需求下滑。而在2015年初，该公司已经裁员190人。

　　停产特立尼达和多巴哥直接还原铁厂

　　受钢材市场供应过剩、价格下滑及订单萎缩影响，安赛乐米塔尔近日宣布临时关闭其位于特立尼达和多巴哥的利萨斯角直接还原铁厂。该厂热压块铁(HBI)年产能55万吨，90%的产品出口到加勒比海地区、中南美洲、美国、加拿大和远东地区。从2015年6月起，该厂开始逐步减产，并辞退了2000名员工中的600名，目前该厂已经完全停产。停产的主要原因是，按照目前的国际市场出口价格，该厂生产热压块铁已陷入亏损。

　　停产西班牙和法国钢厂

　　安赛乐米塔尔近期透露，受钢材市场需求进入传统淡季以及廉价进口钢材数量增加影响，于12月末在西班牙阿斯图里亚斯厂和法国福斯厂进行为期数天的停产。其中，西班牙阿斯图里亚斯厂原计划停产五天，最终延长至八天，法国福斯厂原计划停产六天，最终延长至十天。

　　不来梅厂连铸机升级改造后投产

　　近日，安赛乐米塔尔德国不来梅厂双流板坯连铸机经过现代化改造之后重新投产。改造项目由普锐特冶金技术有限公司负责实施，经过改造后连铸机的生产效率、可靠性和产品品质均得以提升。

　　该连铸机的现代化改造包括安装新的结晶器及振荡系统，从而实现了板坯宽度动态调整。改造后，该连铸机每年可以生产最大宽度2670mm的板坯400万吨，同时节省电能约600兆瓦时。

　　升级改造敦刻尔克厂2号高炉

　　安赛乐米塔尔位于法国北部敦刻尔克厂的2号高炉也即将完成升级改造。敦刻尔克厂是法国境内最大的钢厂，拥有三座高炉，板坯年产能670万吨。尽管目前欧洲境内钢厂受廉价进口钢材影响纷纷减产，但敦刻尔克厂高炉恢复生产后，该厂将保持板坯产能利用率100%，热轧卷产能利用率90%。

　　贝尔瓦厂投产钢板桩矫直设备

　　安赛乐米塔尔位于卢森堡的贝尔瓦厂新建的一条钢板桩矫直生产线近日投产。该矫直生产线由德国西马克集团提供，可以矫直目前世界上最大规格的钢板桩。新矫直生产线投产后，旧的矫直生产线将被拆除。新的矫直生产线也是首套钢板桩专用矫直设备，可以矫直Z型、U型及扁平钢板桩。

　　拟对希洪钢厂轧机进行升级改造安赛乐米塔尔位于西班牙北部的希洪钢厂拟于2016年1月7日开始部分停产，以便对钢轨和中厚板轧机进行升级改造。其中，钢轨轧机现代化改造投资额为2400万美元，耗时三周，改造完成后将能够生产更长的钢轨。中厚板轧机也将在同期进行改造，以新增质量控制设备。

　　拟升级波兰钢厂除尘设备

　　安赛乐米塔尔波兰公司近日正与潜在的设备供应商谈判，计划投资1.6亿波兰兹罗提对其达布罗瓦戈尼钢厂3号烧结机除尘系统进行现代化改造，以使该厂满足欧盟工业污染物排放规定。此外，该厂的转炉车间除尘系统也计划进行升级改造。

　　2004年以来，该厂已经通过投资更新环保设备使其粉尘排放减少了30%，这次改造将进一步降低该厂的粉尘排放。安赛乐米塔尔波兰公司预计，要使该厂完全满足欧盟污染物排放规定，需要投资4亿欧元。

　　达布罗瓦戈尼钢厂拥有两座高炉，主要生产型钢(包括钢板桩)和钢轨。升级改造期间，达布罗瓦戈尼钢厂将维持正常生产。

　　鉴于美洲业务对安赛乐米塔尔公司的重要性，近期该公司对其美洲业务部门进行重组，将原有业务部门划分为四大分部，各分部主管将直接向首席执行官汇报。安赛乐米塔尔公司董事长拉克希米•米塔尔表示，此次业务重组有助于各分部更好地开展自身的业务计划，并采取一切必要措施应对目前的市场挑战并抓住市场机遇。

　　四大分部的划分如下：第一业务分部包括加拿大、墨西哥、长材和钢管业务以及位于美国阿拉巴马州的AM/NSCalvert公司(安赛乐米塔尔与新日铁住金各出资50%成立的合资企业)；第二业务分部包括除AM/NSCalvert公司之外的美国业务；第三分部包括中南美洲碳钢长材业务；第四分部则负责战略、技术研发、连铸及全球汽车业务。