自1月18日至2月5日，波罗的海干散货指数一度连跌13天，区间跌幅近42%。与去年7月创下的四年高点1747点相比，累计跌幅近六成，创下两年新低。一般而言，市场景气时船舶航行速度较高，船东倾向于多运快跑，市场走弱，基于成本考虑船东倾向于控制船舶航速，航速持续下降，表明总体市场走弱。

　　分析人士指出，一般而言，干散货费率在每年年初通常会承压，但近期的降幅是极其罕见的。全球经济和干散货货运市场正在向大家展示一种非常真实的危机征兆。

　　干散货商品往往被视作领先经济指标，因为它们往往在炼钢、发电等核心工业领域中发挥重要作用。一般像粮食、铁矿石、煤炭等以散装的形式处理和运输的货物，作为初级原材料，它们往往通过船只漂洋过海完成交接工作。上一个出现类似极端走势的金融产品是去年四季度的原油，背后同样是全球经济放缓引发担忧。意大利裕兴银行统计显示，全球贸易增速已经降至2.25%，是长期历史均值的一半。