2019年，国民经济延续了总体平稳、稳中有进的发展态势，南方沿海地区拉运北方港口煤炭继续保持增加态势。大秦线检修结束后，煤企销售和铁路发运数量出现增加，小户进港资源也在增多，沿海煤炭市场供需双高成为主线，环渤海港口煤炭运输紧张有序。

　　一季度，秦皇岛港煤炭吞吐量高于黄骅港；四月份，受大秦线检修影响，到港煤车减少，秦港完成煤炭吞吐量比正常情况下减少了很多。五月份，秦港车船集中到港，运输生产实现强势回归；秦港搞好车船货的有效衔接，加快煤炭周转，做到环保、生产两不误，单月完成煤炭吞吐量达到1806万吨，创去年8月份以来的月度生产新高，是去年五月份煤炭吞吐量的91%。今年1-5月份，秦皇岛港累计完成煤炭吞吐量8170万吨。

　　秦皇岛港作为大秦线的主要配套港口，大秦线流向港口煤炭的将近一半在秦皇岛港下水。国家政策上的支持，煤炭集疏运方面的优势；加之秦港积极开拓市场，争取货源和运力，促使秦港煤运市场份额保持稳定。未来很长时间，秦港仍然是煤炭市场的“晴雨表”和煤炭价格的“风向标”。

　　今年以来，黄骅港煤炭吞吐量保持高位运行，今年前五个月，该港区共完成煤炭吞吐量8324万吨，超年进度92万吨，为其上半年实现双过半奠定坚实基础。回顾今年一季度，黄骅港完成煤炭吞吐量比秦皇岛港略微少几万吨。而四月份，正赶上大秦线检修，秦皇岛港运输受到影响，而黄骅港借机实现反超；五月份，黄骅港完成煤炭吞吐量1781万吨，虽然比秦皇岛港略低一些；但由于四月份，黄骅港超额的更多一些，因此，1-5月份，黄骅港累计完成煤炭吞吐量还是超过了秦皇岛港。

　　国家能源集团旗下的神华黄骅港按照“生产运营百日会战”部署要求，有效应对设备维修、大风封航等不利因素影响，科学组织，精心谋划，充分利用铁路天窗和作业间隙做好设备维修保养工作；强化生产组织，提能增效，确保运输生产高效运行。此外，黄骅港还加强与收发货人沟通协调，增加建友、伊泰等优质煤调进数量，提高堆存能力；5月份，黄骅港日均库存升至212万吨，为加快装船奠定坚实基础。