根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1,131,843辆，同比下跌24.1%，与5月份(同比下跌56.8%)相比，跌幅有所收窄。

　　欧洲大多数汽车市场的销量仍出现两位数跌幅，例如西班牙销量同比下跌36.7%，德国销量同比下跌32.3%，意大利也出现23.1%的跌幅，葡萄牙的跌幅甚至高达56.2%。相比之下，比利时、捷克和斯洛文尼亚的汽车销量跌幅在10%以下。另外值得一提的是，法国是欧洲五大主流市场中唯一逆势增长的，销量实现了1.2%的增幅，这一定程度上得益于法国政府在6月初推出的一系列激励措施，包括推行旧车报废计划，鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车；另外购买电动汽车的消费者，最多可获得1.2万欧元(约1.355万美元)的补贴。

　　今年上半年，欧洲乘用车市场新车需求同比收缩39.5%至5,101,669辆。五大主流市场中，西班牙的销量跌幅最大，为50.9%；德国的销量跌幅最小，为34.5%；意大利、英国和法国分别出现46.1%、48.5%和38.6%的跌幅。

　　从车企来看，6月份，15大车企有14家在欧洲市场的销量出现两位数跌幅，其中属捷豹路虎和马自达的销量跌幅最大，在40%以上；丰田集团的销量跌幅最小，为13.5%；沃尔沃是唯一实现增长的车企，销量同比微增0.2%。今年上半年，多数车企在欧洲的销量均出现30%以上的跌幅，只有丰田集团和沃尔沃销量跌幅低于30%。大众集团依然是欧洲地区的汽车销量之王，上半年共售出1,314,672辆汽车，占据25.8%的市场份额。

　　尽管5月份之后，欧洲车市的复苏势头渐显，但销量仍远低于2019年的水平。当前，车企一直在削减成本和裁员，以维护利润率。戴姆勒人力资源主管此前向德国新闻机构DPA表示，该公司需要裁减逾1.5万个工作岗位。大众品牌也宣布，在今年12月底前将暂时停止招聘新员工。

　　在全球范围内，随着疫情封锁的解除，经济活动重启，汽车销量正在缓慢复苏。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销量将下跌10%-20%。根据Bloomberg Intelligence的预测，欧洲今年汽车销量预计将下跌20%。