5月21日上午，由巴西淡水河谷发往中国的52.4万吨铁矿石的混矿作业在大连港


全部完成，其中18.6万吨混矿产品已销往东北腹地及长江流域各钢厂。单班混矿4.4万吨、昼夜混矿6.1万吨


，两项作业也刷新了全国纪录。记者了解到，此次52.4万吨的混矿作业是淡水河谷公司今年在中国港口的首


票业务。凭借一流基础设施与成熟混矿经验，大连港集团在环渤海以及东北亚的混矿业务优势日益明显，这


一业务也正在成为带动港口转型、拉动经济增长的新亮点。

　　大连港创造“亚洲标准矿


”

　　巴西淡水河谷是世界第一大铁矿石供应商。由于南北部铁矿石品位存在较大差异，


中国企业需求各异，淡水河谷需要将巴西北部高品位低硅铁矿石与南部低品位高硅铁矿石进行混配。但是，


巴西南北部港口相距3000公里，由于矿区条件限制以及高昂的运输成本，淡水河谷选择在中国港口建立(保


税)混矿基地，将两种品位矿石直接海运到中国进行混配。

　　作为淡水河谷的战略合作伙


伴，大连港集团2012年曾成功争揽了淡水河谷50万吨的保税混矿业务，这也是淡水河谷在国内港口进行的第


一票保税混矿业务。

　　当年3月，根据淡水河谷提出的铁矿石混配方案及相关技术标准，


大连港集团矿石码头成功开展了全国沿海港口首例8.4万吨保税铁矿石混矿业务。淡水河谷特地将该混矿产


品命名为“亚洲(大连)标准矿”。

　　矿石码头创多项国内第一

　　2015


年3月，在前期精心策划与多方努力下，大连港集团再次争揽到淡水河谷公司52.4万吨“亚洲(大连)标准矿


”中国港口混矿业务。

　　大连港集团矿石码头是目前国内设备最先进、自动化程度最高


、管理最为严格、操作水平最好的矿石码头。2011年，这里成功接卸淡水河谷40万吨级超大型矿船，不仅开


创了中国沿海港口接卸超大型矿船之先河，为40万吨级VLOC船舶常态化靠泊中国港口和接卸更多超大型矿船


积累了宝贵经验，同时，还以55小时接卸铁矿石34.9万吨，创造了同类型船舶接卸效率的世界纪录。

　　目前，矿石码头公司手握着国内数个第一：是国内第一个建成投用的30万吨级矿石专


用泊位、第一个经交通运输部核准的35万吨矿石专用泊位、目前国内唯一取得了保税混矿功能资质的堆场。


全部4个堆场有效堆存面积为54万平方米，可一次性堆存矿石822万吨。后方规划预留堆场100万平方米，堆


存能力超过1000万吨。

　　今年大连港集团矿石码头的首次混矿作业于4月8日正式启动，


到4月10日顺利完成首批10万吨淡水河谷进口铁矿石混矿作业，并创造了单班3.72万吨、昼夜5.71万吨混矿


等两项全国港口(保税)堆场混矿作业记录。第二批10万吨混矿作业首次尝试“二合一”流程混矿新工艺，仅


用时38小时。

　　截至5月21日，52.4万吨混矿作业全部顺利完成。由大连港矿石码头混配


的混矿产品，不仅能完全满足国内外矿山、贸易商开展铁矿石港口现货贸易、销售及交割等各项要求，还可


满足国内外客户采用海运中转、火车、汽车等不同疏港要求。

　　酝酿建设环渤海混矿基


地

　　业内认为，混矿业务不仅降低淡水河谷的混矿成本，实现了“国外矿山”向中国港


口的前移。在大连港矿石码头后方的保税堆场内开展铁矿石混配，也促进了环渤海及东北亚区域进口铁矿石


资源的优化配置与布局，有效降低中国钢厂的采购成本，巩固与强化铁矿石贸易议价能力，进一步提升供应


链管理水平。

　　目前，国内第一个铁矿石期货保税交割仓库资质已获得海关总署批复并


落户于大连港。大连建设东北亚铁矿石物流中心也已经提上日程。依托良好的区位优势与完善的集疏运体系


，大连港集团的混矿产品有望面向东北地区、渤海湾地区、胶东半岛地区、长江沿线地区及日韩等东北亚地


区销售与运输，成为港口转型升级、拉动区域经济增长的一个新亮点。