全球石油市场担心供应过剩，与此同时，主要亚洲原油进口国需求增长疲弱，供需再平衡变得难上加难。

　　中国的燃料供应过剩，印度废除大额纸币的影响还在继续，而日本则受困于人口老化、人口减少等问题，阻碍了全球四大石油买家中三个国家的原油需求增长。全球每天的石油消费量约为9700万桶，其中这三国占了五分之一。三国任何一点风吹草动，都将意味着亚洲的石油需求增长低于预期，这对石油输出国组织(OPEC)提振价格的努力来说，无疑是釜底抽薪。

　　“我们确实观察到，一些客户的需求在下降——航空、海运、公路、工业……他们实际消耗的燃料比预期的要少，”Mercatus能源顾问公司的总裁Michael Corley说。

　　中国与美国并驾齐驱，是全球最大石油进口国，5月中国进口量仍接近900万桶/日，但炼油业务有所削减，料将在第三季度冲击原油需求。

　　2016年取代日本成为世界第三大石油进口国的印度，原油进口量在4月至5月间下降逾4%，至每日420万桶，因该国最近的废除大额纸币计划影响了消费。

　　2017年前5个月，印度的进口与去年同期持平，而去年同比增长7.4%。

　　亚洲最发达的经济体日本，由于人口不断下降、老龄化、以及使用替代燃料的汽车数量增加，石油需求多年来一直在结构性下降。

　　日本4月进口量约350万桶/日，远低于2005年峰值590万桶。

　　亚洲需求疲软。外加石油供应过剩，导致布伦特原油价格下跌20%，至每桶45美元左右，这是自1997年以来油价下跌最惨的一个上半年。

　　供应过剩问题有了最新例证：交易员表示，最近几天，有5艘大型油轮获得特许，以储存未售出的石油(这种储油方式称为“浮式储油”)。

　　每艘超大型油轮储存量都在200万桶上下，而在马来西亚南部海域，已经停了约25艘超级邮轮。

　　在一种名为期货溢价的市场环境中，现货原油价格比期货原油价格要便宜，因此将原油储存起来以供日后销售是有利可图的。

　　目前，布伦特原油现货价比2018年初交割价低约1.50美元/桶。

　　“如果油价继续下跌，那么浮式储油量会继续增加，”新加坡船舶经纪商BRS Baxi总裁Ashok Sharma说。

　　尽管OPEC自2017年1月以来带头减产，但石油价格却一跌再跌。

　　对OPEC减产执行力的担忧，以及美国产量的飙升，使市场对供需再平衡失去信心。

　　“市场对OPEC平衡供需的能力心存疑虑，所以油价一直在跌……"澳新银行周五(6月23日)表示。